8日7時(shí)20分，在持續(xù)26個(gè)小時(shí)的施工作業(yè)后，港珠澳大橋曲線段E33沉管安裝成功，大橋海底隧道與東人工島實(shí)現(xiàn)對(duì)接。

港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)巨型沉管拼接而成，全長(zhǎng)5664米，E1沉管與西人工島相連接，E33沉管接?xùn)|人工島。2013年5月，沉管從西往東依次安裝，到今年7月，共完成了28節(jié)沉管安裝。隨后，安裝次序改為自東向西，即開始安裝E33沉管。

E33沉管位于東人工島島頭區(qū)，是大橋海底隧道首個(gè)安裝的曲線段管節(jié)，全長(zhǎng)135米，施工水域狹窄，海流情況復(fù)雜，施工周期長(zhǎng)。為此，項(xiàng)目總部開展了多項(xiàng)研究，并組織了5次沉管沉放演練。經(jīng)過(guò)8個(gè)多小時(shí)的浮運(yùn)，E33沉管抵達(dá)東人工島島頭安裝區(qū)。

7日5時(shí)30分，E33沉管緩緩絞移出塢。經(jīng)過(guò)8個(gè)多小時(shí)的浮運(yùn)，E33沉管抵達(dá)東人工島島頭安裝區(qū)。正當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)決策組下達(dá)沉放指令時(shí)，東人工島島頭遇到了強(qiáng)烈的波浪影響，經(jīng)過(guò)謹(jǐn)慎決策，耐心等待，19時(shí)30分，E33沉管正式開始沉放。經(jīng)過(guò)26個(gè)小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，E33沉管與東人工島成功對(duì)接。

安裝完E28沉管后，安裝順序?yàn)楹我臑樽詵|向西？據(jù)港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，每一節(jié)沉管高度有11.4米，考慮到沉管傾斜、波浪等因素，浮運(yùn)過(guò)程必須要求水深超過(guò)14米，如果按照順序依次對(duì)接，在E29沉管安裝完成后，E30沉管必須從E29沉管頂上經(jīng)過(guò)，而E29沉管頂上水深只有14米，非常接近沉管浮運(yùn)要求的極限值，這樣就會(huì)存在擱淺或碰撞等安全隱患，因此最經(jīng)濟(jì)最安全的方式就是改變安裝次序，自東向西安裝后面5節(jié)沉管。