一橋飛架南北，不僅把江津幾江半島和濱江新城的距離從18公里拉近至1公里，暢通了兩者之間的咽喉要道，這就是江津幾江長江大橋，7月8日通車啦！
幾江長江大橋，是江津城區(qū)繼江津長江公路大橋、外環(huán)江津長江大橋、鼎山長江大橋之后的第4座跨江大橋?？偼顿Y20.3億元，全長1897米，主跨600米雙索面懸索橋，橋?qū)?3米，雙向6車道。該橋南起幾江街道濱江路東門口，北至濱江新城滸溪口，在北岸連通已有的南北大道、九江大道、西江大道和繞城高速，與西彭、雙福、珞璜、大學城無縫對接。
幾江長江大橋還創(chuàng)下中國建筑工程總公司建橋史上的四項第一：1、中建第一座跨主河流域的懸索橋；2、南錨碇是西南地區(qū)最大和中建第一重力式錨碇；3、北錨碇是國內(nèi)最長和中建第一隧道式錨碇；4、大橋主跨長600米傲居中建第一跨。
不僅如此，大橋先后獲得1項發(fā)明專利授權(quán)、3項實用新型專利授權(quán)、4項發(fā)明專利受理，并榮膺第三批全國建筑業(yè)綠色施工示范工程獎及中建CI金獎等眾多獎項。據(jù)介紹，幾江長江大橋兩根主纜總重2780噸，可承受2萬多噸重量，主塔可承受5000噸級輪船撞擊而巋然不動。
幾江長江大橋建成通車，對江津構(gòu)建“一中心三組團”（以幾江老城、濱江新城和德感片區(qū)為中心，雙福、珞璜、支坪為三大組團）的城市發(fā)展格局至關(guān)重要。對內(nèi)而言，該橋成為江津內(nèi)聯(lián)外通的重要通道，進一步暢通了連接江津幾江半島與濱江新城的咽喉要道——在此之前，從幾江半島到濱江新城需繞行江津長江公路大橋，車程18公里。幾江長江大橋通車后，一舉將兩者車程縮短至1公里，讓幾江半島和濱江新城、雙福新區(qū)、德感工業(yè)園快速相連，串聯(lián)起該區(qū)各個城市組團，真正讓江津“一江兩岸”融為一體。對外而言，該橋加速了江津城市建設(shè)“融城、擴容、提質(zhì)”的發(fā)展步伐——大橋進一步加強了九江大道、西江大道、濱江新城南北大道等多條融城道路之間的連接，還以軌道交通5號線江津至跳磴段、渝昆鐵路等交通重點工程為紐帶，使幾江城區(qū)、濱江新城、雙福新區(qū)加快融入重慶大都市中心區(qū)，縮短了江津中心城區(qū)與主城的時空距離，為江津搶抓機遇實現(xiàn)新一輪快速發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
家住幾江街道的謝廣林在沙坪壩大學城讀書，為節(jié)省路橋費，以前須由家人自駕車從幾江城區(qū)出發(fā)過江津長江公路大橋，再沿津馬路至雙福新區(qū)前往大學城，單面需1.5小時?！叭缃駧捉L江大橋通車了，我可以直上大橋，沿濱江新城南北大道、西江大道一直北上，省時40分鐘?！?
在濱江新城購房置業(yè)的市民更是歡欣鼓舞：幾江長江大橋通車，連通主城和江津的濱江新城區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯，進一步提升了濱江新城的品質(zhì)和輻射力。
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