近幾天，中央電視臺、新華社等主流媒體都在集中報道港珠澳大橋建設(shè)進(jìn)展。其中有一個細(xì)節(jié)讓人印象深刻——兩臺“巨無霸”移動門式起重機將“海豚”鋼塔高高吊起，空中轉(zhuǎn)體180°，成功完成“世界第一翻”。這是個歷史性的瞬間！
正在建設(shè)中的港珠澳大橋，是連接香港、珠海和澳門三地的國家重點重大工程，設(shè)計全長49.968公里，對促進(jìn)香港、澳門和珠三角西岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。港珠澳大橋共有7座橋塔，最后一座也是吊裝難度最大的“海豚”鋼塔重達(dá)2560噸，高度達(dá)105米，相當(dāng)于35層樓高。在制造時，“海豚”是副塔在上、主塔在下，但在建設(shè)施工過程中，需要對其進(jìn)行180度“翻轉(zhuǎn)”，才能進(jìn)行吊裝。
如何使“海豚”實現(xiàn)完美轉(zhuǎn)體，這個問題一直困擾著港珠澳大橋建設(shè)施工方。他們對于兩臺2000噸門式起重機能否完成起吊任務(wù)沒有太大把握，尤其是對于翻轉(zhuǎn)過程中的重心變化、極限重量、地面支撐力計算等諸多技術(shù)難點更是心里沒底。
為此，以高級工程師、檢驗師為技術(shù)骨干的評估項目團(tuán)隊，并協(xié)調(diào)、邀請廣東省特檢院、分院的專家及國內(nèi)高校、龍頭企業(yè)專家加入評估項目組，制定出全面詳細(xì)的檢驗評估方案。根據(jù)評估方案，評估組采用應(yīng)變電測法的應(yīng)力檢測技術(shù)，對起重機鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行檢測，利用多臺新型全站儀動態(tài)跟蹤監(jiān)測的微小變形，并采用動載試驗確認(rèn)起重機齒輪軸的承受力等檢驗技術(shù)、試驗方法來開展整機安全評估。
通過3個月的安全評估，評估組發(fā)現(xiàn)了兩臺“巨無霸”起重機的15項安全隱患，其中部分隱患存在嚴(yán)重風(fēng)險。比如，起重機的起重量限制器顯示不準(zhǔn)確，可能導(dǎo)致在超載時不能及時有效觸發(fā)停機保護(hù)，將會造成起重機損壞，甚至有可能造成起重機連同海豚塔一起傾翻。又比如，部分制動器在打開時，閘瓦與制動輪間隙不均勻，可能導(dǎo)致制動時制動力矩下降，在緊急制動情況下，會引起重量分配失衡，從而造成部分吊點超載。對此，中山分院立即對起重量限制器進(jìn)行重新標(biāo)定和校準(zhǔn)，組織協(xié)調(diào)有關(guān)單位對制動器進(jìn)行調(diào)整，及時排除了起重機傾翻、斷裂和鋼塔翻身墜落等多項安全隱患。
如此規(guī)模的大型鋼塔整體轉(zhuǎn)體在世界范圍內(nèi)史無前例，是一項技術(shù)難度極大的挑戰(zhàn)性工程，其規(guī)模和難度堪稱“世界第一翻”。中山分院及評估組在安全評估過程中的專業(yè)和精準(zhǔn)，有效保證了兩臺“巨無霸”起重機安全完成了“世界第一翻”任務(wù)，為這個世界范圍內(nèi)史無前例的“超級工程”，提供了必不可少的技術(shù)支撐和安全保障。
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